近年来，中国外卖骑手的总人数已达到1300万，反映出这一行业对于大量求职者的吸引力。尽管进入门槛低、工作比较容易上手，但随着从业人员的增加，个体骑手所能分配到的订单量日渐减少，收入也因此受到影响。很多人辛苦工作多个小时，实际到手的收入却不如预期，因为要扣除车辆租赁、充电费用及生活开支后，剩下的实在有限。

外卖行业中存在多种用工模式，包括专送、众包和第三方合作，但在面临伤病等突发情况时，骑手的权益保护仍存在隐患。为了改善这一现状，人力资源和社会保障部正在制订相关政策，力求为新兴就业形态的劳动者提供更完善的法律保障。

自新冠疫情以来，食品配送的需求大幅增加，尤其是在大城市的商务区出现了许多装有食品的储物柜，顾客通过手机应用来取餐。很多消费者认为，通过外卖点餐不仅方便而且经济实惠，促使该行业迅速发展，有时单日订单量甚至达到2亿。 千亿球友会

然而，随着市场竞争加剧，各大企业纷纷采用低价策略以吸引顾客，进一步导致外卖配送价格不断走低。尽管政府已对过度价格竞争提出警告，但骑手们的收入却未见提升。来自河北的王先生表示，他现在每日工作长达13个小时，但接到的订单却远不如以前，导致收入不稳定。他的住房条件简陋，与其他骑手合租以节省开支。

整体来看，虽然外卖行业为许多人提供了就业机会，但收入下滑和行业竞争的加剧，正使许多骑手面临生存困境。